Nearshoring. Operadores Logísticos Globales: Potencial de Girona.

José M Soria
Nov 15
9 min read

El mercado español de logística 3PL (Third-Party Logistics) está valorado en14,46 mil millones USD para 2025, con previsión de crecimiento al 4,03% CAGR hasta alcanzar 17,62 mil millonesen 2030. Este crecimiento está impulsado por el nearshoring de cadenas de suministroeuropeas hacia España, especialmente en el norte peninsular, Cataluña y los hubs logísticos deMadrid. Girona se posiciona como ubicación estratégica para operadores que buscan conectividad con Francia, acceso al Corredor Mediterráneo y proximidad al hub de Amazon.

Principales Operadores Logísticos 3PL Globales con Presencia en España

DSV (incluye DB Schenker) - Dinamarca

DSV se consolidará como el operador logístico más grande del mundo tras completar la adquisición de DB Schenker (filial de Deutsche Bahn) por 14.300 millones de euros. La fusión generará ingresos consolidados de 39.300 millones de euros (2023), superando ampliamentea Kuehne + Nagel (25.100 millones) y DHL Supply Chain (19.305 millones).

Presencia en España: DSV gestiona 27 delegaciones en península e islas, con sede central en Rubí (Barcelona) y presencia en Girona. Cuenta con más de 1.500 empleados y 360.000 m² de capacidad de almacenaje. La integración de Schenker elevará la facturación conjunta en España a 1.400 millones de euros, casi el doble que su competidor Kuehne + Nagel (746millones).

Especialización: Transporte terrestre (road), marítimo, aéreo, ferroviario y logística de contratos. Fuerte presencia en sectores automoción, químico, tecnología, salud, consumo y proyectos industriales.

Estrategia Nearshoring: DSV lidera el corredor Asia-Europa Este-España, gestionando relocalizaciones desde China hacia Turquía, Polonia, Hungría y República Checa, condistribución final hacia España y Europa Occidental. La fusión con Schenker refuerza capacidades en transporte terrestre internacional, especialmente desde Europa del Este.

Sectores clave nearshoring: Automoción (componentes), electrónica, químico, maquinariaindustrial. Clientes como BMW, Siemens, Bosch relocalizando producción hacia Europa.

Potencial Girona: Muy alto. DSV tiene presencia confirmada en Girona y busca expandircapacidad en Cataluña para gestionar flujos desde Francia y Europa del Este hacia el sur deEuropa.

Kuehne + Nagel - Suiza

Kuehne + Nagel es el segundo operador logístico global con ingresos de 25.100 millones de euros (2023). Líder mundial en transporte marítimo con 4,55 millones de TEUs gestionados

y fuerte presencia en transporte aéreo.

Presencia en España: Facturación de 746 millones de euros en 2022 con resultado de 21,5millones. Opera instalaciones en la ZAL de Barcelona como plataforma de reexpedición hacia el sur de Europa.

Especialización: Transporte marítimo, aéreo, logística por contrato, manejo de productosfarmacéuticos y aeroespaciales. Amplias redes de transporte con enfoque en solucionesintegradas de cadena de suministro.

Estrategia Nearshoring: Fuerte foco en relocalizaciones desde Asia hacia Europa del Este (Polonia, Hungría, República Checa) como hubs intermedios para distribución europea. Gestiona cadenas de suministro para empresas tecnológicas, automoción y electrónica que relocalizan desde China.

Sectores clave nearshoring: Automoción, electrónica, maquinaria industrial, tecnología. Clientes como Apple, Samsung, fabricantes alemanes de automoción.

Potencial Girona: Alto. La ZAL de Barcelona y polígonos metropolitanos son bases para expansión hacia Girona, aprovechando conexión con Francia y Corredor Mediterráneo.

DHL Supply Chain - Alemania

DHL Supply Chain (división de Deutsche Post DHL) genera ingresos de 28,5 mil millones USD globalmente y es líder en logística de contratos y soluciones de cadena de suministro.

Presencia en España: Más de 1.000 empleados y genera gran parte de su actividad española en Cataluña, con instalaciones superiores a 60.000 m². Opera centros en el aeropuerto de El Prat, CIM del Vallès y ZAL del puerto de Barcelona (5.500 m²).

Especialización: Logística integrada, servicios puerta a puerta, courier (DHL Express), e-commerce fulfillment, logística de última milla.

Estrategia Nearshoring: Enfoque en relocalizaciones industriales europeas con especial atención a e-commerce asiático que establece almacenes en Europa para reducir tiempos de entrega. Gestiona cadenas de suministro para empresas tecnológicas y healthcare que relocalizan desde Asia.

Sectores clave nearshoring: E-commerce, electrónica, healthcare, tecnología. Clientes como empresas chinas de comercio electrónico (Alibaba, Shein) estableciendo hubs europeos.

Potencial Girona: Alto. DHL busca expansión de capacidad de almacenaje en Cataluña para servir mercado e-commerce y última milla hacia Francia.

CEVA Logistics - Francia/Hong Kong

CEVA Logistics (propiedad del armador CMA CGM) genera ingresos de 9.000 millones USD y opera globalmente con presencia en España. Absorbió Bolloré Logistics y GEFCO (ex-Peugeot), consolidando operaciones.

Presencia en España: Instalaciones en Barcelona y área metropolitana. Oficinas y centros logísticos en principales ciudades.

Especialización: Logística de contratos, transporte multimodal, soluciones de cadena de suministro end-to-end. Fuerte presencia en automoción (herencia GEFCO).

Estrategia Nearshoring: Automotive nearshoring desde Asia hacia Europa, especialmente proveedores de fabricantes franceses y alemanes que relocalizan producción a Europa del Este y norte de África (Marruecos, Túnez) con distribución desde España.

Sectores clave nearshoring: Automoción (principal), industrial, retail. Proveedores de Renault, Peugeot, Seat relocalizando hacia Europa.

Potencial Girona: Alto. La conexión Girona-Francia es estratégica para cadenas de suministro automotive franco-española.

ID Logistics - Francia

ID Logistics es un grupo internacional de logística por contrato con ingresos de 3,3 mil millones de euros (2024), más de 450 centros en 19 países y 40.000 empleados.

Presencia en España: España es el tercer mercado más importante del grupo con más de 4.300 empleados, 63 almacenes y 1.150.000 m² entre España y Portugal. Opera 200 camiones propios y más de 800 contratados.

Proyectos destacados: En 2025 inauguró plataforma logística de 98.500 m² en Illescas (Toledo) para Alcampo, empleando más de 500 personas. Alquiló 26.000 m² en Castellar del Vallès para operaciones logísticas.

Especialización: Logística de contratos BTS (Build-to-Suit), e-commerce, distribución retail. Clientes incluyen Alcampo, Carrefour, Nestlé, Beiersdorf.

Estrategia Nearshoring: Francia-Iberia como eje principal. ID Logistics acompaña a retailers y marcas francesas que expanden operaciones hacia España y Portugal, gestionando cadenas de suministro transfronterizas.

Sectores clave nearshoring: Retail (distribución alimentaria), e-commerce, cosmética, textil. Clientes franceses como Auchan (Alcampo), Carrefour expandiendo en Iberia.

Potencial Girona: Muy alto. ID Logistics ya opera en Cataluña (Castellar del Vallès) y busca expansión para servir corredor Francia-España. Girona es ubicación ideal para nuevos proyectos BTS.

XPO Logistics - Estados Unidos/Francia

XPO Logistics (ahora XPO Inc. en USA + RXO en Europa) genera 7.700 millones USD en ingresos y es líder en soluciones 4PL (Fourth-Party Logistics) y logística de eventos en Europa.

Presencia en España: Operaciones en Cataluña y principales mercados. Más de 20 años de experiencia 4PL con red de más de 1.400 transportistas en Europa.

Especialización: Logística 4PL, torre de control, gestión integral de cadena de suministro, logística de eventos (ferias, exposiciones, deportes).

Estrategia Nearshoring: Ofrece asesoría y gestión de torre de control para empresas que relocalizan operaciones, coordinando múltiples proveedores 3PL y optimizando cadenas de suministro complejas.

Sectores clave nearshoring: FMCG (Fast-Moving Consumer Goods), retail, construcción, bienes de consumo de alta rotación.

Potencial Girona: Medio-alto. XPO busca ubicaciones para torres de control que gestionen flujos multimodales. Girona ofrece conectividad ideal para coordinación Francia-España.

C.H. Robinson - Estados Unidos

C.H. Robinson es uno de los mayores transitarios y operadores 3PL del mundo con ingresos de 17.500 millones USD.

Presencia en España: Operaciones confirmadas en España como parte de su red europea.

Especialización: Transitario global, logística 3PL, asesoría en gestión de cadena de suministro, optimización de rutas multimodales.

Estrategia Nearshoring: Asesoría especializada en nearshoring desde Asia hacia Europa y desde Asia hacia México-USA. Gestiona relocalizaciones complejas y optimización de cadenas de suministro para grandes corporaciones.

Sectores clave nearshoring: Tecnología, retail, alimentación. Clientes tech relocalizando desde China hacia Europa del Este.

Potencial Girona: Alto. C.H. Robinson busca hubs estratégicos en Europa para gestionar flujos nearshoring. Girona ofrece posicionamiento ideal en Corredor Mediterráneo.

GEODIS - Francia

GEODIS (parte del grupo SNCF) genera ingresos de 11.000 millones USD y es líder en logística integrada francesa.

Presencia en España: Operaciones en principales mercados españoles.

Especialización: Cadena de suministro completa, transporte multimodal, almacenamiento, distribución.

Estrategia Nearshoring: Francia-España como corredor principal. GEODIS gestiona relocalizaciones industriales y retail desde Francia hacia Iberia, optimizando costes laborales y manteniendo proximidad a mercados europeos.

Sectores clave nearshoring: Retail, automoción, industrial.

Potencial Girona: Alto. La conexión Girona-Francia es estratégica para operaciones transfronterizas de GEODIS.

Grupo Sesé - España

Grupo Sesé es un operador logístico español con más de 11.000 profesionales de 57 nacionalidades y presencia global en Europa, América, África y Asia.

Presencia en España: Sede en Aragón, con fuerte presencia en Barcelona y corredor logístico Zaragoza-Barcelona-Valencia.

Especialización: Automoción (principal), logística integrada, gestión de cadena de suministro.

Estrategia Nearshoring: Gestiona operaciones para fabricantes de automoción españoles (Seat, Nissan, Ford) y sus proveedores que relocalizan producción desde Asia hacia Europa del Este y España.

Sectores clave nearshoring: Automoción (principal), industrial.

Potencial Girona: Medio. Sesé opera principalmente desde Aragón, pero Girona puede servir como hub para proveedores automotive con destino Francia y sur Europa.

Rhenus Logistics - Alemania

Rhenus Logistics es un operador alemán especializado en logística integrada y transporte con presencia europea.

Presencia en España: Operaciones confirmadas en España.

Especialización: Logística integrada, transporte terrestre, marítimo, almacenamiento.

Estrategia Nearshoring: Europa del Este a Alemania-España. Rhenus gestiona cadenas de suministro desde Polonia, Hungría hacia Alemania y sur de Europa, con especial foco en sectores automoción, químico y pharma.

Sectores clave nearshoring: Automoción, químico, farmacéutico.

Potencial Girona: Alto. Corredor Europa Central-Francia-España requiere hubs intermedios como Girona.

Hellmann Worldwide Logistics - Alemania

Hellmann es un operador alemán global con presencia en transporte marítimo, aéreo y terrestre.

Presencia en España: Operaciones en España como parte de red europea.

Especialización: Transporte multimodal, logística integrada.

Estrategia Nearshoring: China-Europa con corredor marítimo-terrestre. Hellmann gestiona relocalizaciones desde Asia hacia Europa, especialmente sectores textil, electrónica y maquinaria.

Sectores clave nearshoring: Textil, electrónica, maquinaria industrial.

Potencial Girona: Alto. Puerto de Barcelona como entrada marítima y Girona como hub de distribución terrestre hacia Francia.

Nippon Express y Yusen Logistics - Japón

Nippon Express (13.800 millones USD) y Yusen Logistics son los principales operadores logísticos japoneses con presencia global.

Presencia en España: Operaciones en España para servir clientes japoneses.

Especialización: Transitarios globales, logística integrada, especializados en automoción y electrónica japonesa.

Estrategia Nearshoring: Automoción japonesa relocalizando producción desde Asia hacia Europa. Toyota, Nissan, Honda expandiendo operaciones europeas con proveedores siguiendo nearshoring.

Sectores clave nearshoring: Automoción japonesa, electrónica, maquinaria.

Potencial Girona: Medio-alto. Nissan Barcelona (Zona Franca) y proveedores nearshoring requieren logística especializada. Girona puede servir corredor Barcelona-Francia.

Nearshoring: Tendencias y Oportunidades para Girona

El nearshoring se define como la relocalización de operaciones de producción o aprovisionamiento hacia países geográficamente más cercanos a los mercados consumidores finales. Esta estrategia, acelerada por disrupciones en cadenas de suministro globales (COVID-19, canal de Suez, conflictos geopolíticos), busca reducir dependencia de rutas intercontinentales, acortar tiempos de entrega y mejorar resiliencia.

Ventajas del Nearshoring

Tiempos de entrega reducidos: Transporte desde Europa del Este hacia España toma 2-10 días por carretera/ferrocarril, frente a 30-45 días desde China vía marítima.

Costes de transporte estables: Tarifas de transporte terrestre en Europa son más estables que fletes marítimos internacionales, que experimentan volatilidad extrema.

Menor huella de carbono: Rutas más cortas reducen emisiones, ayudando a empresas a cumplir objetivos ESG y regulaciones como CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism).

Eliminación de aranceles intra-EU: Producción dentro de la UE elimina aranceles y simplifica trámites aduaneros.

Mayor flexibilidad: Proximidad permite sistemas just-in-time (JIT), reduciendo inventarios hasta 75% y costes laborales 15-50%.

Cumplimiento regulatorio simplificado: Proveedores europeos familiarizados con

regulaciones EU facilitan compliance en sostenibilidad y trazabilidad.

Corredores de Nearshoring Relevantes para Girona

Asia → Europa del Este → España: Empresas relocalizando producción desde China hacia Polonia, Hungría, República Checa, Rumania con distribución final hacia España y sur de Europa.

Turquía → España: Proveedores textiles y automoción relocalizando desde Asia hacia Turquía, con distribución terrestre hacia Europa vía España.

Norte de África (Marruecos, Túnez) → España: Nearshoring de sectores textil y automoción hacia Marruecos con puerto de Tánger Med y conexión marítima-terrestre hacia España.

Francia → Iberia: Empresas francesas (retail, industrial) expandiendo operaciones hacia España y Portugal para aprovechar costes laborales menores manteniendo proximidad.

Sectores con Mayor Actividad Nearshoring

Automoción: Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault, Peugeot relocalizando proveedores desde China hacia Europa del Este. Seat (Martorell) y Nissan (Barcelona) concentran cadenas de suministro nearshoring.

Electrónica: Apple, Samsung, fabricantes de componentes electrónicos estableciendo hubs europeos para reducir dependencia de Asia.

Textil y calzado: Inditex, H&M relocalizando producción desde Bangladesh/Vietnam hacia Turquía, Marruecos, Portugal y España.

Maquinaria industrial: Fabricantes alemanes (Siemens, Bosch) produciendo en Europa del Este con distribución desde España.

Farmacéutico y químico: Relocalizaciones estratégicas post-COVID para asegurar suministro de principios activos y medicamentos.

Posicionamiento de Girona en Nearshoring

Girona ofrece ventajas competitivas únicas para operadores logísticos con estrategia nearshoring:

Corredor Mediterráneo: Red transeuropea TEN-T conectando España con Francia, Italia y resto de Europa. Impacto en 250 millones de habitantes.

Proximidad hub Amazon: Far d'Empordà (150.000 m², 200 millones inversión) valida zona como centro logístico estratégico.

Conexión directa Francia: AP-7 y N-II conectan Girona con frontera francesa en menos de 30 minutos. Acceso a mercados sur de Francia (Montpellier, Toulouse, Marsella).

Puerto de Barcelona: A 100 km de Girona, principal puerto mediterráneo español con capacidad para grandes volúmenes de carga desde Asia y norte de África.

Aeropuerto Girona-Costa Brava: Capacidad de carga aérea para componentes urgentes y productos de alto valor.

Costes competitivos: Suelo industrial a 210 €/m² y rentas logísticas 6-7,5 €/m²/mes, frente a 9 €/m²/mes en Barcelona.

Disponibilidad de suelo: Escasez crítica en Barcelona (disponibilidad 1-2%) convierte a Girona en alternativa obligada para nuevos proyectos.

Nearshoring. Operadores Logísticos Globales: Potencial de Girona.

Principales Operadores Logísticos 3PL Globales con Presencia en España

DSV (incluye DB Schenker) - Dinamarca

Kuehne + Nagel - Suiza

DHL Supply Chain - Alemania

CEVA Logistics - Francia/Hong Kong

ID Logistics - Francia

XPO Logistics - Estados Unidos/Francia

C.H. Robinson - Estados Unidos

GEODIS - Francia

Grupo Sesé - España

Rhenus Logistics - Alemania

Hellmann Worldwide Logistics - Alemania

Nippon Express y Yusen Logistics - Japón

Nearshoring: Tendencias y Oportunidades para Girona

Ventajas del Nearshoring

Corredores de Nearshoring Relevantes para Girona

Sectores con Mayor Actividad Nearshoring

Posicionamiento de Girona en Nearshoring

Recent Posts

Comments

​Principales Operadores Logísticos 3PL Globales con Presencia en España

DSV (incluye DB Schenker) - Dinamarca

Kuehne + Nagel - Suiza

DHL Supply Chain - Alemania

CEVA Logistics - Francia/Hong Kong

ID Logistics - Francia

XPO Logistics - Estados Unidos/Francia

C.H. Robinson - Estados Unidos

GEODIS - Francia

Grupo Sesé - España

Rhenus Logistics - Alemania

Hellmann Worldwide Logistics - Alemania

Nippon Express y Yusen Logistics - Japón

Nearshoring: Tendencias y Oportunidades para Girona

Ventajas del Nearshoring

Corredores de Nearshoring Relevantes para Girona

Sectores con Mayor Actividad Nearshoring

Posicionamiento de Girona en Nearshoring

Comments

Principales Operadores Logísticos 3PL Globales con Presencia en España